from Phoronix http://www.phoronix.com/vr.php?view=23044
via IFTTT
梅姐好慘,身後蕭條,所剩遺物被拍賣,由大屋到衫褲鞋襪內衣褲,以至得過的大小榮譽的獎座,都被翻出來拍賣,在生時照顧家人,想不到死後,家,仍然由她養。
而事實,這可能是她的預計之內,她死了,家人還需要生活費,於是她把財產交管理人負責,至少保證財產不會落入光棍手,保證梅媽安享晚年;梅姐那麼顧家,這也一定是她願意付出的。
梅媽也只是人心不足,想多啲、多啲、再多啲,要養自己,養仔、養孫,她偶爾大吵大鬧,向娛記哭訴,或者示威投訴,最多告上法庭而且。至少,梅媽沒有找人來扮梅姐,然後和她隔空對唱似水流年,扮重聚,消費樂迷對她的思念;至少梅媽也沒有說「梅艷芳」這個名字令她又愛又恨,然後轉頭又用梅艷芳這個名字來搲撈;諗落梅姐都不算太慘。不過,萬一梅媽真的做得出用如此傷透人心的方法出賣梅姐,大家咬牙切齒的鬧她,暗地裡也會體諒,一個沒有工作能力,沒有求生技能的九十多歲的老人家,還可以想出甚麼法子?
但是,作為一個正當盛年的成年人,有手有腳有名有姓,廿年來都只懂食老本,現在還將思念出賣,賣給國內二線手機廠,不惜一切代價來賺更多更多的錢,打開更大的市場,令人齒冷。黃家強早前與梁特一張合照,合唱一曲「喜歡你」,惹來網民圍剿,這叫人各有志,趨炎附勢的人彼彼皆是,為甚麼覺得他曾經是beyond 一員便會有例外?他其後發表感言:
「beyond是一個我又愛又恨的名字,如果我不是這個名字的一員,我應該可以更幸福,我可以過著我想過的簡單知足的生活,我可以無拘無束地玩我喜歡的音樂去感動人,去幫助人,那怕音樂不再是我的職業,我會努力工作來支持自己玩音樂作消遣,無需要向任何人交代。beyond的理想已經是屬於你們的,無論我怎樣做都不可能達到,beyond是什麼由你們決定吧,請你們好好保護這個名字,beyond同樣是屬於香港人的!」「無奈的是;我是beyond的一員是不能改變的事實,如果這名字可還我青春和付出,我一定不會用beyond來生存,我沒有選擇,抱歉了! 」
背著Beyond的大名,的確是一個包袱,尤其是身為樂隊靈魂的親兄弟,樂迷對他更有寄望。但是,黃家駒死了多少年?原來廿二年了,多執迷不悔的樂迷都已經知道黃家駒和黃家強完全是兩回事,而他廿多年來,在樂壇的貢獻有多少,做過的音樂有幾多,有目共睹,相信沒有幾多人會再對黃家強有甚麼期望,若果他真心想過平凡日子,相信沒有人會去打擾他。但是,言猶在耳,他卻是變本加厲的消費那逝去的傳奇,「如果我不是這個名字的一員,我應該可以更幸福」?沒有beyond ,他甚麼都不是。
不少人說,拍賣梅姐的物品,完全漠視香港女兒的尊嚴;但拍賣得來的金錢,會用作梅媽的生活費,人死了還在養家,頂天立地也來不及,對比起黃家駒被電腦模擬, 舉起和平的手勢, 更被那出賣他的親兄弟來個生硬的擁抱,在台下拍手的是國內群眾,而且沒完沒了,衰過山墳被掘,想清楚,梅姐真的不算慘。
南方舞廳 Facebook Page
事情是這樣子的,2015 年 12 月,凱西在佛州的聖露西港開著她的福特愛車,不知是一時恍神還是駕駛技術太差,一連追撞了一輛福特卡車與道奇多功能休旅車,這時她幹了一件肇事駕駛人最不該幹的事,就是肇事逃逸,以為撞完人逃之夭夭就沒事了。
很不幸的,或是對於兩名遭撞車主來說,很幸運的,凱西的福特車配備有 SYNC 急難救助科技, SYNC 911 小幫手( SYNC 911 Assist )一旦偵測到車輛發生撞擊,安全氣囊啟動,就會主動通報救難單位,這個技術的立意是為了安全,因為當發生嚴重車禍時,許多時候車主受困或受到重傷,因而無法撥打電話求救,結果白白浪費寶貴的搶救時間等死,有了自動通報系統,一發生撞擊,系統自動通報,可減少許多本可挽救的人命損失。
如果駕駛人出了嚴重車禍動彈不得,眼看就要慢慢流血至死,那他應該會很感激有自動通報技術的存在,不過,若駕駛人是撞到別人、心慌慌想肇事逃逸的時候,這個技術就成了「抓耙仔」,凱西撞車後,車輛自動通報,於是 911 的調度員打來確認,心虛的凱西連忙說什麼事都沒發生,一切很好,調度員聽到回答後表示:車輛不會沒事通報,你是不是肇事逃逸了?
凱西急忙否認,不過警方當然不相信她,到她家一看,果然車子撞凹了,上頭還有遭撞車輛的殘漆,而且安全氣囊也啟動了,凱西肇事逃逸罪證確鑿,在送醫治療後,就進了監獄。
福特汽車對此表示,根據該起佛州車禍所有可得的事實顯示,他們相信 SYNC 911 小幫手的確達到它的設計功能,也就是在車輛發生撞擊,安全氣囊啟動時通報 911。
福特的出廠預設值是關閉此項功能,車主必須自行啟動,或是買車時請車商設定,歐盟則將在 2018 年強制規定所有汽車都要具有且啟動類似功能,以促進交通安全,可以想見,屆時應該會少了許多肇事逃逸事件。
Alleged hit-and-run driver arrested after her car rats her out
(首圖來源:福特汽車)
加入T客邦Facebook粉絲團
FPV,全名為「First Person View」,意為第一人稱視角,而一般泛指的 FPV就是以第一人視角飛行的無人機。與一般大眾認為的空拍無人機不同,空拍追求的是穩定與拍攝能力(酬載能力),FPV 則追求的是靈活、速度與飛行體驗。
而其中 FPV 又分為固定翼與多軸飛行器兩種,雖然前者起源較早,但後者在近幾年也漸漸開始發展,國外也開始有多軸 FPV 無人機比賽,台灣玩 FPV 風氣雖然尚未普及,但國內已有不少業餘玩家,而這些愛好者也齊聚起來舉辦台灣第一場 FPV 無人機比賽。
▲比賽場地:福德環保公園。
由於是國內第一場 FPV 賽事,因此許多規則與制度還在摸索,不過大致上仍參考了國外 FPV 比賽規章。賽事採繞圈賽進行,一次由四位參賽者進行繞圈比賽,一共繞行三圈,參賽者必須繞過主要的兩個綠色鐵柵障礙物,並通過四個拱門(限高環),如沒通過拱門的話需要重飛,再經由複賽、決賽選出冠軍。
之所以不一起飛的原因,除了避免空中撞機(機率很低),二方面也是因為避免無線頻率干擾,像是在比賽時就有發生選手 FPV 無反應(一開賽就在地上不動),而場地周遭的遙控設備也會干擾,像是遙控車、遙控船等等。
比賽由「福德航空運動模型協會」主辦,地點則選在海拔約 150M 的木柵「福德坑環保復育公園」,除了是北部少有可以合法玩遙控飛機的場合,場地也相當開闊,適合這些 FPV 施展手腳。
▲比賽場地地圖,參賽者需繞過四個限高環以及兩個綠色柵欄。
要玩 FPV 之前首先要有個重要認知,那就是 FPV 無人機玩家必須從 Monitor(或是眼鏡)由第一人稱視角來控制機身,而不是看著機身來操控它。為什麼要這樣玩呢?因為 FPV 機身相當靈活,在進行繞錐或是轉彎飛行時,很難辨別機身的前後左右與飛行姿態,因此必須由第一人稱視角來操控機身。
這樣的感覺有些類似以第一人稱視角玩飛行遊戲,也因此,FPV 玩家在比賽時都是「看著螢幕在比」的,一群人帶張椅子,架個螢幕坐在草地上,專心看螢幕操作遙控器,這大概也是 FPV 比賽的一大特色。
▲FPV 玩家的標準裝備:四軸 FPV 無人機、Monitor、遙控器,以及配件工具箱。
▲由於 FPV 玩家需要「看著螢幕操縱無人機」,因此通常會自備露營椅和腳架等裝備。
目前 FPV 的玩家們大多採用自行 DIY 的方式,許多部件都是土炮而成,講求能飛得穩定、迅速且靈活,具體的配件包含:FPV 無人機、遙控器、Monitor 或眼鏡等。不過玩 FPV 的花費並不如想像中高,單機身大約五千上下,遙控器與 Monitor 則視等級而定,大約兩萬以內就可以上場比賽了,不過這些 DIY Maker 們大多都是越玩越大,露營椅遮陽傘之類的也都不會少。
▲標準的工具箱就像這樣,為了增加 FPV 續航力並爭取練習時間,通常會自備充電設備。
▲DJI 的四軸空拍無人機也來共襄盛舉(不是來參賽的)。
▲也有人會使用這樣的圖傳眼鏡來操控 FPV,外觀看起來還挺帥的。
▲本屆比賽的主辦方兼主持人 Lance,對 FPV 無人機有相當豐富的認知。
▲由於比賽與福德航空協會嘉年華合併舉辦,因此現場觀賽的玩家也不少。
▲比賽一次由四台無人機同場競速,一同擺在「起跑線」等待哨音。
▲每一段比賽完後都會開放「撿機時間」,讓參賽者可以找回墜毀的 FPV 無人機。
▲墜機乃是家常便飯,因此這些玩家們大多會準備很多備用零件,例如螺旋槳。
▲這大概就是男人的浪漫吧!
FPV 比賽的狀況是什麼樣的呢?用文字難以說明白,我們也錄製了影片給大家欣賞:
第一人稱視角的操控畫面
現場競速比賽畫面
▲這就是本屆台灣首場 FPV 比賽的冠軍,不過由於主辦方建議拍照不要露臉,因此小編只能低調的捕捉這位「FPV 台灣第一人」的身影...
除了精彩的 FPV 比賽之外,福德航空模型協會也舉辦了一年一度的夏季嘉年華大會,展出了許多模型遙控飛機、交通載具、坦克、機車、直升機與船艇,族繁不及備載,這些模型加起來價值驚人,現場也吸引不少愛好者參觀詢問,總之來看看照片吧!
根據三間公司的聯合聲明稿表示,他們發現奇虎360送測給他們的測試軟體,與最終送到消費者手中的軟體版本有所不同,意圖影響三間公司的測試結果,三間公司對於廠商如此的行為予以公開的譴責。
由於360內建有包括Bitdefender、奇虎自家的QVM等多種防毒核心,而送測給安全公司的版本,預設是開啟了Bitdefender防毒核心,卻把奇虎自家的QVM核心給關閉。而在360發送給一般消費者的版本中,則剛好相反,是把奇虎自家的QVM核心開啟,將Bitdefender關閉。兩者的差別在於送給安全公司的版本會增加防護的安全性,減少誤報率,雖然會比較耗資源,但在測試數據上會比較好看。
由於安全機構都規定採用防毒軟體公司送來的預設值進行評測,才能反映一般使用者的忠實使用效果,因此三間公司判定奇虎360的行為等同於作弊。
▲雖然目前360官網還有標示獲得評測滿分,但未來將必須拿下這些測試結果
除此之外,在進行後續調查時,還發現360送測的產品還針對送測機構進行了「人為調整」,包括將雲端防毒定位到距離測試機構比較近的伺服器、開啟對破解軟體的檢測功能。360最終承認提供給測試機構的防毒引擎設定,與對一般消費者的設定是不一樣的。
此外,雖然在調查過程中,360反過來牽拖另外兩家中國的防毒安全廠商,百度以及騰訊的產品,表示這兩間公司產品內含一些包含了各家測試機構的特殊標記,暗示這兩家公司也有作弊。但是兩家公司都有提供在產品中包含這些標記的理由,而且經過安全機構調查也確認這兩間公司沒有作弊的嫌疑。
三間測試機構最終聯合決議,將360於2015年以來拿到的所有測試結果、認證、獎項全部予以取消。
事實上,這已經不是360第一次出包了,去年10月,360也因為類似的行為,遭到AV-C除名。不過一次惹火了三大安全測試機構聯合除名,360可能是史上第一家。
資料來源:av-comparatives
360手機防毒因提交產品與實際產品不符,遭 AV-C 防毒測試除名
加入T客邦Facebook粉絲團圖:Stanley
文:葉寶琳(香港天主教正義和平委員會幹事、聯區小販發展平台成員)
剛公佈的財政預算案,財政司曾俊華提出會研究將外地流行的美食車(Food Truck)引入本港。早幾天農曆新年,去年最繁華的「桂林夜市」今年成了食環的眼中釘,令小販絕跡,今天財爺卻公佈這個研究,實在諷刺。小販車不就是香港地道的美食車,何需外國引入?昂貴的美食車又豈能賣魚蛋牛雜的小販所能負擔,最後又是財團的大生意?
小時候讀到香港史,見到辛亥革命時代的香港老照片,都已有許多路邊攤販,香港特色地道小食,碗仔翅、砵仔糕、雞蛋仔、車仔麵等,無不由街頭開始。港英政府二十年代開始為小販設發牌制度,大牌檔更於1954 年宣佈不再簽發新牌照,至1970年代,政府以「整頓市容」為名,開始打擊街邊攤檔,停止再發小販牌。至1997年回歸後,政府更大力掃蕩無牌小販,以食物衛生為名,熟食小販成頭號打擊對象,令街邊小販的數目驟然回落,由2010年的522個跌至2013年的455個,如果港府仍然打壓小販,香港美食隨時消失於街頭。
在這商業化的香港社會,我們大多只能替老闆打工,若希望可以有更自主的經濟生活和收入(如時間上可兼顧照顧家庭和工作),小販和擺地攤對中年或青年而言都是一條出路。當經濟不景,被迫失業的工人;或因要照顧子女,而需要彈性工作時間的父母;又或是,未能應付全職工作的老人家,小販就是最自主的生存模式。小販不須計算高昂的舖租,所以貨品售價一定較商店為低,小販攤檔的消費者不必去高昂租金成本的連鎖店購物,不就減輕基層人士的開支?
可是,資本的懸殊,已讓小販的存在不能挑戰商戶了。資本的發展已把過去所對立的人連成一線,近年商場己被領匯及地產商所佔據,只剩下連鎖大企業,就算香港地道美食都入鋪並且連鎖化時,街頭風味與味道與過去在街頭差天共地。
食環數十年來出盡奇招打壓本地街頭美食:嚴厲掃蕩、停止發牌、禁止繼承、收牌等措施,已令流動小販數目大幅下降。如果港府不改變小販發展思維,肯定小販墟墟市對支持基層生計和青年創意的作用,漂亮的美食車都只會成為財團的玩意!
PS:談到美食車,令筆者懷念去年身故的雞蛋仔伯伯。他的小販車由他一手一腳自製:被震彈簧、放炭爐的位置等都是特別為方便他的工序而做,可是殘酷的小販政策迫得他晚年還要擔驚受怕,我們的政府涼薄得只有會高消費的遊客,卻沒有基層的生計嗎?